共建“一帶一路”合作呈現出十足韌性

　　截至目前，我國已經(jīng)與138個(gè)國家、31個(gè)國際組織簽署201份共建“一帶一路”合作文件，各方面工作取得積極進(jìn)展。一是助力穩定外貿外資基本盤(pán)。二是重大項目取得新進(jìn)展。三是中歐班列逆勢增長(cháng)。四是健康絲綢之路取得新突破。但同時(shí)也要看到，隨著(zhù)疫情全球蔓延，許多海運、空運貨物加速向鐵路運輸轉移，中歐班列運力增長(cháng)趕不上需求增加。11月17日，在國家發(fā)展改革委召開(kāi)的11月份例行新聞發(fā)布會(huì )上，國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋做出上述介紹。

　　今年以來(lái)，新冠肺炎疫情全球大流行，使世界百年未有之大變局加速演進(jìn)，世界經(jīng)濟發(fā)展中的不穩定不確定因素明顯增多，對高質(zhì)量推進(jìn)“一帶一路”建設帶來(lái)新的挑戰。但同時(shí)也要看到，得益于中國經(jīng)濟的迅速恢復和主動(dòng)對外開(kāi)放，以及過(guò)去7年打下的良好基礎，今年以來(lái)，面對疫情沖擊，，不久前又有一個(gè)國際組織與我國簽署了共建“一帶一路”合作文件。

　　孟瑋表示，中方將秉持共建共商共享，繼續扎實(shí)推動(dòng)“一帶一路”建設，實(shí)現與相關(guān)國家的共同發(fā)展繁榮。為促進(jìn)中歐班列持續穩定安全運行，國家發(fā)展改革委正會(huì )同有關(guān)部門(mén)、地方，全力提升中歐班列運能運力。一是加強重點(diǎn)口岸建設，對滿(mǎn)洲里站、二連浩特站、阿拉山口站進(jìn)行擴能改造，提高集裝箱列車(chē)的接發(fā)、換裝能力。二是推動(dòng)中歐班列西、中、東通道“卡脖子”路段升級改造，積極開(kāi)辟中歐班列境外新徑路，推動(dòng)運輸通道多元化。三是加快中歐班列集結中心示范工程建設，支持完善集疏運設施，提高運輸組織效率，努力做到“中轉集結”“即到即發(fā)”。